La Municipalidad de Córdoba definió el nuevo esquema de funcionamiento del transporte urbano de pasajeros que comenzará a regir desde abril, en un contexto aún atravesado por la contingencia tras la salida de FAM.
Uno de los puntos centrales es la continuidad de Tamsau al frente del corredor 2 durante todo el mes, en carácter provisorio. Se trata del tramo más extenso y demandante del sistema, cuya operación sigue sin una alternativa definitiva.
En paralelo, desde el 1° de abril se incorporarán SíBus y SolBus, que comenzarán a operar los corredores 5 y 7, respectivamente. Esta reconfiguración busca estabilizar parcialmente el sistema, que en las últimas semanas funcionó con frecuencias afectadas y soluciones transitorias.
El intendente Daniel Passerini ratificó el esquema y señaló que la llegada de nuevas unidades permitirá mejorar la calidad del servicio y recuperar frecuencias. En ese sentido, destacó que continúan incorporándose colectivos a la flota.
Sin embargo, el propio municipio reconoce que el principal foco de tensión sigue concentrado en el corredor 2. La magnitud de la operación —que requiere cerca de un centenar de unidades— y la falta de ofertas firmes complican la definición de un operador estable.
Transición laboral y reorganización
La implementación del nuevo esquema implicó además una negociación clave con la UTA para garantizar el traspaso de trabajadores desde FAM hacia las nuevas empresas. El acuerdo busca asegurar la continuidad laboral, el reconocimiento de la antigüedad y el mantenimiento de las condiciones de trabajo.
Desde el municipio consideran que este punto es central para el funcionamiento del sistema, ya que permite que las nuevas operadoras cuenten desde el inicio con choferes experimentados y conocimiento de los recorridos.
Con este reordenamiento, Coniferal mantendrá los corredores 1, 4 y 6; SíBus operará los corredores 3, 5 y 8; SolBus se hará cargo del 7; y Tamsau continuará con los trolebuses y el corredor 2 de forma provisoria.
El corredor 2, el principal desafío
Pese a los avances, el futuro del corredor 2 sigue abierto. En el Ejecutivo admiten que la extensión de Tamsau no es la solución ideal, pero la consideran necesaria para evitar la interrupción del servicio en uno de los tramos con mayor impacto en la movilidad diaria.
Las negociaciones continúan tanto con empresas locales como con firmas del transporte interurbano, y no se descarta una salida mixta o una redistribución de líneas. En ese escenario, también surgieron versiones sobre una posible nueva propuesta de FAM enfocada exclusivamente en ese corredor, aunque no fue confirmada oficialmente.
Fin de la gratuidad y nueva etapa
Otro cambio relevante será el fin del esquema de gratuidad desde el 1° de abril en los corredores 2, 5 y 7. Durante la emergencia, el costo del pasaje había sido absorbido por el municipio para sostener el servicio tras la salida de FAM.
Además, el sistema incorporará 137 colectivos entre SíBus y SolBus, de los cuales 84 serán cero kilómetro, a los que se suman nuevas unidades de Coniferal. La renovación de la flota es uno de los ejes que el municipio destaca para dejar atrás la etapa más crítica.
